war unser erster Einerkajak. Er hat im Laufe der Jahre einen deutlichen optischen Wandel erlebt. Das Design der aktuellen Version stammt von Franz Wimmer sen. und Peter Jarmer. Die 430er Boote waren die ersten Allround-Wanderkajaks, die zu Beginn der Polyesterära gebaut wurden. Man kann sagen: sie waren einfach da. Es leuchtete allen Paddlern ein, dass ein Wildwasserboot mit 400cm Länge (damaliges Wettkampfmaß) für längere Wandertouren zu kurz ist. Ein wesentlich längeres Boot, als ein 430er, war als Kombiboot nicht vorstellbar. Größere Bootslängen kamen nur für Großgewässer in Frage. So entstand nach und nach ein zuverlässiges und komfortables Boot für alle Flussfahrten. Für den Einsatz auf rasanten Bächen sollte die Endstabilität groß sein. Das Boot lässt sich weit auf die Seite legen und problemlos eskimotieren. Die Steueranlage sollte bei sportlich rasanten Touren zu Hause bleiben. Auf Gepäcktour stabilisiert sie den TOURING 430 jedoch angenehm. Der Komfort der Sitzanlage und die aufwändige Ausstattung machen sich bemerkbar. Da der Stauraum ohnehin in so einem - für heutige Verhältnisse - kleinen Tourenboot nicht verschwenderisch groß ist, wurde hinten auf eine riesige Ovalluke und vorne auf eine Abschottung verzichtet. Trotzdem ist mit etwas Geduld eine vollständige Urlaubsausrüstung unterzubringen. Das Bootsvolumen verträgt die Beladung problemlos. Die Materialvariante in Diolenbauweise orientiert sich an der Belastbarkeit der letzten laminierten Wildwasserkajaks. Ausgesuchte High-Tech-Harze sorgen trotzdem für ein tragbares Bootsgewicht. Für FahrerInnen, die es besonder leicht lieben, kommt unsere aufwändige Kevlar-Carbon-Hartschaum-Bauweise in Betracht.

 Technische Daten:

• Rumpflänge 426cm
• größte Breite 59,5cm
• Sitzluke 84cm
• Kniehöhe 30,5cm
• Kniebreite 27cm
• Diolengewebe und Kevlar-Carbongewebe mit Hartschaum
• Innen- und Außennahtverklebung
• Abschottung hinten
• Stauraum vorne und Sitzraum 280l Volumen
• Stauraum hinten 100l Volumen
• Finlandluke 24cm hinten, versenkt
• versenkte Valley-Decksösen
• Einstecksteuerung Ganzmetall-Ausführung
• Anatomisch geformte Laminat-Sitzschale mit großer Auflagefläche
• stufenlos verstellbarer Steckschnallen-Rückengurt mit Helmi HD80-Gurtpolsterplatte

Besondere Eigenschaften im Vergleich zu anderen Helmi-Booten:

• ausgezeichnete Kleinflusseignung
• gute Flusseignung
• ausreichende Seeneignung
• mittelgroße Anfangsstabilität
• extrem hohe Reservestabilität
• mittleres Geschwindigkeitspotential
• sehr weicher Lauf in der Strömung
• ausreichender Gepäckraum mit ca. 140l Volumen
• ausreichender Geradeauslauf
• sehr gut auch für weinger kräftige FahrerInnen geeignet

Diolengewebeaufbau mit ca. 21,6 kg Gewicht mit Steuer - superrobust und dauerhaft belastbar

Kevlar-Carbongewebe mit Hartschaumskelett mit ca. 17,9 kg Gewicht mit Steuer - supersteif, extrem reißfest, gut belastbar und leicht zu reparieren